叉车配件市场是在伴随着世上第一台叉车的诞生就已存在，只是从叉车的使用的普遍起如于海岸港口、车站、机场、大型物流场、造纸厂或食品等工厂仓库等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。的几年我们才谈起“叉车配件市场”。 叉车配件称为forklift parts或lift parts，主要是指叉车的整车各个系统的配件构成如：发动机配件，底盘配件，变速箱配件，冷却系统配件，电器件，及各种车身属具。我国叉车制造行业从2009年4季度已经走出了销量下滑的困境，2010年在国内市场实现全面复苏，并以跨越式的发展姿态展现实力。截至2013年年底，国内叉车保有量的168万中包括日系、欧美、国产等叉车，叉车的配件与维修成本按8000元/台计算，达134亿人民币的销售额，这134亿只是最终消费的一个数值，如真正要体现贸易规模，算上贸易额后还真无法估算，并且估计每年以10%以上的速度增长。合力、杭叉在2012年的销售额大约为120亿左右，占中国叉车销售额的50%左右，而这168万叉车所需的配件、维修费用已超过了2012年中国叉车销售额的百分之五十左右，可想而知叉车配件市场的发展空间有多大，有多少的配件、维护服务商服务叉车行业，有很多品牌的叉车只是配件的销售额已过亿元。
    然而叉车市场当然不仅仅是配件还有与叉车相关的一系列如叉车的维护服务、叉车租赁、二手叉车、叉车融资等各种业务。二手叉车、叉车融资等业务随着叉车保有量的增加也将逐步形成专业的市场，根据相关数据显示，每年将有可能达10%的平均增长率，到2018年中国国内叉车的保有量达300万台左右。2009年中国取代美国成为全球最大的工业车辆制造和消费国，再加上未来的增长幅度，中国叉车市场将对其世界各地的多家整机制造商、配件商乃至整个叉车市场产生直接的影响。目前单单是进口二手电动叉车，如进口的力至优叉车在2013年有近千台的销售量而国内各个叉车行业收入与利润来源偏向价值链的上游，投资主要集中在叉车制造与配件的批发方面，为整个叉车配件的大市场的快速发展提供无限的可能。