行驶速度缓慢、驱动力不足
轮式装载机在使用中，经常出现行驶速度缓慢。驱动力不足的故障。现就笔者在实际工作中遇到的3种故障原因作一简要分析。
1．变速器油液不足
一台已停放了3个月的装载机，当发动机维修后进行试车时，出现起步很慢，挂1挡。倒挡时勉强能行走，但阻力稍大时就走不动，挂11挡时根本不能起步，显然是驱动力不足的现象。该机发动机刚大修过，且动臂及铲斗的动作都很快，说明发动机工作正常；压力表显示的变速压力正常，检查变速器内的油液觉得也够用（因检视油面的螺栓已损坏不能使用，只能从加油口检查八变速器各挡离合器密封圈都是3个月前更换过的，不可能损坏；液力变矩器也是正常的。那么究竟是何原因呢7当加大油门再次试机时，听到只有油泵缺油于磨时才会发出的啸叫声，故判定是变速器缺油。用铁丝从加油日又做了一次检查，发现油液不够，待加人20 L液压油（变速器正常容量为45 L）后再次试机，当以 1挡。 11挡、倒挡起步时，全部正常，行驶速度变快，驱动力增加。由此可见，机器行走慢。驱动力不足的原因是变速器内缺油。
2．制动不回位
一台装载机起动后，当挂1挡或倒挡起步时，需在加大油门后约20s才能行驶，若挂Ⅱ挡于脆就不能起步。各挡变速压力正常，因各挡离合器密封圈是新换的，可排除油液泄漏的可能性。再加大油门，机器勉强可以前进，但各挡行驶速度都很慢，行走一段时问后还发出焦糊味（认为是油液漏到后轮制动盘上，当踩制动时，制动盘和摩擦片摩擦而产生焦糊味），并且到达作业地点进行作业时，铲斗铲人料堆后机器很难前进，不得不停止作业而将机器开回。行驶时，由于液压油流到后轮制动盘上面烧焦而冒烟，只好走走停停，以进行冷却。天黑后，发现后轮制动盘已烧红，而前轮制动盘处却很凉，这才意识到是制动解除不彻底，造成起步困难、驱动力不足和制动盘处发出焦糊味。在松开后轮制动盘处制动管路放气螺堵的一瞬间，一股很强的气流冲出，在约20min内放出很多脏油和油泥。显然是这些污物堵塞了制动管路，使气体无法排出，导致后轮制动分泵内油液不能返回制动总泵内，因而后轮始终处于制动状态。由于摩擦使钳盘及摩擦片升温，进而使制动分泵升温，使分泵内的脏油进一步汽化，汽化导致膨胀继而又推动制动分泵活塞更加压紧制动盘，使制动力矩加大，导致机器行驶越来越慢。放净空气及脏油后，加注了新制动油试机，发现机器挂挡起步迅速，各挡速度明显提高，驱动力增强。
3．变矩器涡轮损坏
一台装载机驱动力不足、行驶速度缓慢，更换变速油泵、变速操纵阅后也无济于事。拆检变矩器后发现，Ⅱ号涡轮体和涡轮毅（花键套）之间有相对滑转。正常工作时，当压力油作用于涡轮时，涡轮高速旋转，轮毂也随之转动，进而带动了Ⅰ、Ⅱ级输人齿轮转动，达到动力输出的目的。高速轻载时，只有Ⅱ号涡轮起作用，Ⅰ号涡轮的动力被大超越离合器切断；低速重载时，l号涡轮和Ⅱ号涡轮同时作用，动力经两个涡轮传递后同时输出。该机因Ⅱ号涡轮体与轮毅之间产生相对滑转，当涡轮体高速旋转时，轮我并不与其同速转动，即不能通过Ⅱ号涡轮将动力输出，使Ⅱ号涡轮不论是在高速轻载还是低速重载时都不起作用，动力只经1号涡轮输出，造成无高速轻载工况；而且在低速重载时，也因只有Ⅰ号涡轮输出动力，而使驱动力不足。Ⅱ号涡轮体为铝制，而轮毂（花键套）为钢制，二者之间是压装的过盈配合，由于使用时间长，涡轮体和轮毅（花键套）出现相对滑转。更换了Ⅱ号涡轮后，机器行驶速度明显加快，驱动力明显增强。
变矩器漏油
一台2450型装载机的变矩器向外漏液压油（从发动机飞轮检视孔甩出），使该机行驶速度及作业效率降低。变矩器漏油常见的原因有以下几个方面：
①支撑泵轮和主动齿轮的两个轴承损坏，使油液一部分进人变矩器内，另一部分甩到壳体外。
②连接主动齿轮和泵轮的螺栓有松动或断裂，使主动齿轮与泵轮接合不紧而漏油。
③主动齿轮和导轮座之间的密封环（亦称旋转油封）磨损或折断，导致密封失效而漏油。
④泵轮壳体有裂纹。
⑤变矩器壳体和泵轮之间的O形密封圈损坏。
⑥连接泵轮和罩轮的个别固定螺栓损坏，造成二者接合不紧而漏油。
故障检查与排除：吊下发动机，分解变矩器泵轮和罩轮，结果变矩器壳体完好，连接螺栓也未见损坏，只是变矩器壳体与泵轮之间的O形密封圈损坏。更换该密封圈，装复变矩器及发动机总成，起动发动机，运转一会儿后就发现飞轮壳处仍然从检视孔向外甩油，并且飞轮壳下部的泄油管也有油液漏出。这次将变矩器全部分解开（第一次只是分解开泵轮和罩轮），检查了连接泵轮和主动齿轮的固定螺栓，结果未见松动；用拉拔器拉下泵轮和主动齿轮（各装轴承1个），两个轴承都未损坏，导轮座上的密封环也未断裂，但把该环放人主动齿轮内的密封环槽时却明显发旷；这说明，因该环在变矩器工作时始终是旋转的（旋转油封），外圆周磨损造成其与主动齿轮内壁封闭不严，使密封失效而漏油。更换新密封环（新环放人导轮座环槽内不松旷，且运动自动，开口间隙正常），装复全部机件，添加液压油，起动发动机后，不再有液压油从飞轮检视孔处甩出。由此可见，该机变矩器漏油的根本原因是主动齿轮和导轮座之间密封环磨损，环外圈与主动齿轮内面配合不紧所致。
